סוגי חיבורים ומהירויות לטעינת רכב חשמלי

סוגי מחברי טעינה לרכב חשמלי – מדריך מקיף שיעזור לכם להבין איזה חיבור יש לרכב שלכם, מה ההבדלים בין הסוגים, ואיך לוודא שאתם בוחרים את עמדת הטעינה המתאימה. שיטת הטעינה הנפוצה ביותר בישראל היא טעינת AC, ולמרות שקיימים עשרות סוגי חיבורים בעולם, בישראל משתמשים בעיקר ב-Type 2 לטעינת AC ו-CCS2 לטעינה מהירה DC.

חיבור Type 2 – הסטנדרט בישראל

חיבור Type 2 (המכונה גם Mennekes) הוא הסטנדרט האירופי שהפך לסטנדרט הדומיננטי בישראל. יותר מ-95% מהרכבים החשמליים הנמכרים בישראל כיום מגיעים עם חיבור Type 2. החיבור תומך גם במערכות חד פאזי וגם בתלת פאזי, עם הספק מקסימלי של 22 קילוואט לטעינת AC.

החיבור כולל 7 פינים: 3 פאזות, ניטרלי, הארקה, ושני חיבורי תקשורת (PP ו-CP). חיבורי התקשורת מנהלים את הדיאלוג בין הרכב לעמדת הטעינה – מזהים חיבור, מאשרים תחילת טעינה, ומוודאים שהכל בטוח.

קונקטור PP ו-CP – מערכת התקשורת

קונקטור PP (Proximity Pilot) – מהווה את הקשר הראשוני בין עמדת הטעינה לרכב. הוא מזהה שהכבל מחובר פיזית ונותן הוראה לעמדת הטעינה לאשר חשמול ותחילת טעינה. כל עוד הכבל לא מחובר – השקע נשאר מנותק לבטיחות.

קונקטור CP (Control Pilot) – מערך התקשורת המתקדם בין העמדה לרכב. באמצעותו העמדה יכולה לקבל מידע על מצב הרכב, היסטוריית טעינה, ועוד. נכון להיום, רוב יצרניות הרכב (מלבד טסלה) מגבילות את המידע שעובר דרך ה-CP, אך עם תקנים חדשים כמו ISO 15118 המצב ישתנה ועמדות הטעינה יספקו שירותים מתקדמים הרבה יותר.

רכבים עם חיבור Type 2 בישראל

כמעט כל הרכבים החשמליים הנמכרים בישראל כיום מגיעים עם Type 2:

• BYD – Atto 3, Seal, Dolphin, Han, Tang
• Tesla – Model 3, Model Y, Model S, Model X
• Hyundai – Ioniq 5, Ioniq 6, Kona Electric
• Geely – Geometry C, Emgrand EV
• MG – MG4, ZS EV
• KIA – EV6, Niro EV
• Volkswagen – ID.3, ID.4, ID.5
• BMW – iX, i4, iX3, iX1
• Mercedes – EQA, EQB, EQC, EQE, EQS
• Audi – e-tron, Q4 e-tron, Q8 e-tron
• Volvo – XC40 Recharge, C40 Recharge, EX30, EX90
• Polestar – Polestar 2
• Xpeng – G6, G9
• Chery – eQ7
• Porsche – Taycan
• Skoda – Enyaq iV
• Renault – Megane E-Tech
• Toyota – bZ4X

חיבור Type 1 – עבור דגמים ישנים

חיבור Type 1 (המכונה גם J1772) הוא הסטנדרט האמריקאי-יפני. מדובר בחיבור חד פאזי בלבד, עם הספק מקסימלי של 7.4 קילוואט. בישראל, חיבור זה קיים בעיקר ברכבים ישנים יותר ודגמים שיובאו מארה"ב או מיפן.

כיום כמעט לא נמכרים רכבים חדשים בישראל עם חיבור Type 1. אם יש לכם רכב עם Type 1, ניתן לרכוש מתאם Type 1 ל-Type 2 שמאפשר טעינה בכל עמדה ביתית סטנדרטית.

רכבים עם חיבור Type 1 (דגמים ישנים)

• Nissan Leaf (2012-2017)
• Mitsubishi Outlander PHEV (דורות ישנים)
• Kia Soul EV (דור ראשון)
• Ford Focus Electric
• Renault Zoe (דורות ישנים)
• Peugeot iOn
• Citroen C-Zero
• Toyota Prius PHEV (דורות ישנים)

הבדלים בין Type 1 ל-Type 2

שורה תחתונה: כמעט כל עמדת טעינה ביתית בישראל מגיעה עם חיבור Type 2. אם הרכב שלכם Type 1, תצטרכו מתאם או כבל עם חיבור Type 1 בצד הרכב ו-Type 2 בצד העמדה. לכל כבל טעינה יש שני צדדים – אחד שמתחבר לרכב ואחד שמתחבר לעמדה.

חיבורי DC – טעינה מהירה

לטעינה מהירה DC (ציבורית) קיימים שני סוגי חיבורים עיקריים בישראל:

CCS2 (Combined Charging System)

CCS2 הוא הסטנדרט הדומיננטי לטעינה מהירה בישראל ובאירופה. הוא בנוי על בסיס חיבור Type 2, עם תוספת של שני פינים לזרם ישר (DC) בחלק התחתון. הספק מקסימלי: 350 קילוואט. רוב הרכבים החשמליים החדשים בישראל תומכים ב-CCS2, כולל טסלה.

CHAdeMO

CHAdeMO הוא תקן יפני לטעינה מהירה, עם הספק מקסימלי של 400 קילוואט. בפועל, בישראל הוא נמצא בעיקר בדגם Nissan Leaf ובמספר קטן של רכבים יפניים ישנים. רוב עמדות הטעינה המהירה בישראל כוללות גם חיבור CHAdeMO וגם CCS2 באותה עמדה.

חיבורים נוספים בעולם (לא נפוצים בישראל)

NACS (Tesla / SAE J3400)

NACS (North American Charging Standard) הוא חיבור הטעינה של טסלה שהפך לסטנדרט בצפון אמריקה. רוב יצרני הרכב בארה"ב מאמצים אותו. אבל בישראל ובאירופה, טסלה משתמשת בחיבור Type 2 לטעינת AC ו-CCS2 לטעינה מהירה. לכן NACS לא רלוונטי לשוק הישראלי.

GBT (GB/T) – סטנדרט סיני

GB/T הוא הסטנדרט הסיני לטעינת רכבים חשמליים, נפוץ מאוד בסין. למרות שרבים מהרכבים הנמכרים בישראל מיוצרים בסין (BYD, Geely, MG, Xpeng), הגרסאות הנמכרות בישראל מגיעות עם חיבור Type 2 ו-CCS2 (הגרסה האירופית). לכן גם GB/T לא רלוונטי לקונים בישראל.

סוג המחבר לפי סוג הרכב ועמדת הטעינה

הנה סיכום פשוט של מה שצריך לדעת:

• טעינת AC (ביתית/ציבורית): כמעט כל הרכבים בישראל – Type 2. דגמים ישנים בודדים – Type 1
• טעינה מהירה DC: רוב הרכבים – CCS2. ניסאן ליף ודגמים יפניים ישנים – CHAdeMO
• עמדות טעינה ביתיות: כולן Type 2 (מתאימות ל-95%+ מהרכבים)
• עמדות טעינה ציבוריות: AC – Type 2. DC מהיר – CCS2 + CHAdeMO

רוב בעלי הרכבים החשמליים מקבלים כבל טעינה עם הרכב שלהם, עם חיבור מתאים לרכב מצד אחד ו-Type 2 מהצד השני (לחיבור לעמדה). אם צריך כבל נוסף או מתאם, ניתן לרכוש בנפרד.

מהירויות טעינה לפי סוג חיבור

טעינה סטנדרטית (AC)

עמדות AC מספקות בדרך כלל 7.4 קילוואט (חד פאזי) או 22 קילוואט (תלת פאזי). זמן טעינה מלאה: 3-8 שעות, תלוי בגודל הסוללה ובהספק העמדה. עמדות סטנדרטיות נמצאות בבתים, בחניוני קניונים ובמקומות עבודה.

טעינה מהירה (DC)

עמדות DC מספקות 50-350 קילוואט. הן מסוגלות לטעון 80% תוך 20-60 דקות. חשוב: מהירות הטעינה יורדת כשהסוללה מתקרבת ל-80% כדי להגן על הסוללה. לכן ברוב המקרים מומלץ לטעון עד 80% בעמדה מהירה ולא עד 100%. עלות עמדת טעינה מהירה DC גבוהה מאוד ולכן הן קיימות רק בתחנות ציבוריות.

עמדות Tesla Supercharger בישראל פתוחות גם לרכבים מיצרנים אחרים (עם חיבור CCS2), ומספקות הספק של עד 250 קילוואט.

איך לבחור את עמדת הטעינה הנכונה לחיבור שלכם

בפועל, הבחירה פשוטה מאוד:

1. בדקו את סוג החיבור ברכב שלכם: כמעט בוודאות Type 2 (אם הרכב נרכש אחרי 2018 בישראל)
2. בדקו את הספק הממיר (On-Board Charger): זה קובע את מהירות הטעינה בפועל. רכבים עם ממיר 11 קילוואט ומעלה יפיקו תועלת מעמדה תלת פאזי
3. בדקו את חיבור החשמל בבית: חד פאזי? עמדה חד פאזי 7.4 קילוואט. תלת פאזי? עמדה תלת פאזי 22 קילוואט
4. לפרטים מלאים: קראו את ההשוואה המלאה בין עמדות הטעינה הביתיות או את מדריך ההתקנה

שאלות נפוצות

איזה סוג מחבר טעינה יש לרכב החשמלי שלי?

כמעט כל הרכבים החשמליים הנמכרים בישראל מ-2018 ואילך מגיעים עם חיבור Type 2 לטעינת AC ו-CCS2 לטעינה מהירה DC. דגמים ישנים בודדים (כמו Nissan Leaf לפני 2018) מגיעים עם Type 1 ו-CHAdeMO.

מה ההבדל בין Type 1 ל-Type 2?

Type 2 הוא הסטנדרט בישראל ובאירופה, תומך בחד ותלת פאזי עד 22 קילוואט. Type 1 הוא הסטנדרט האמריקאי-יפני, תומך רק בחד פאזי עד 7.4 קילוואט. מעל 95% מהרכבים בישראל הם Type 2.

מה ההבדל בין CCS2 ל-CHAdeMO?

שניהם חיבורים לטעינה מהירה DC. CCS2 הוא הסטנדרט האירופי (350 קילוואט מקסימום) והנפוץ ביותר בישראל. CHAdeMO הוא יפני (400 קילוואט) ונמצא רק בדגמים ישנים כמו Nissan Leaf.

האם עמדת טעינה Type 2 מתאימה לכל רכב?

עמדת טעינה Type 2 מתאימה ל-95%+ מהרכבים החשמליים בישראל, כולל BYD, Tesla, Hyundai, Geely, MG, KIA, Volkswagen, BMW ועוד. לרכבים ישנים עם Type 1 ניתן לרכוש מתאם.

האם NACS (חיבור טסלה) רלוונטי בישראל?

לא. NACS הוא הסטנדרט בצפון אמריקה בלבד. בישראל ובאירופה, טסלה משתמשת ב-Type 2 לטעינת AC וב-CCS2 לטעינה מהירה – בדיוק כמו כל יצרן אחר.